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Décoder le transport de demain 🚛

Bonjour et bienvenue sur Future Forward, le billet d'info dédié à décoder le transport de demain. Il s’adresse avant tout aux donneurs d’ordres - notamment aux directeurs et responsables transport ou supply chain désireux de transformer leur organisation. Vous vous reconnaissez ? Abonnez-vous !

Pierre, Directeur de la communication chez Fretlink

Décoder le transport de demain

Une chose est sûre. En quelques semaines, le monde a changé. Il n’y a pas si longtemps, l’heure semblait être à la planification. On voulait préparer demain… mais le destin en a décidé autrement.

La pandémie du COVID-19 a retenti d’un bruit très particulier sur la planète transport. Dans des circonstances encore jamais vues, les femmes et hommes du terrain - sur la route et dans les entrepôts - ont su répondre aux besoins des consommateurs français.

Preuve du professionnalisme des gens du métier, et démonstration de la fiabilité de nos chaînes d’approvisionnements les plus vitales qui, pourtant ébranlées, n’auront cependant jamais failli.

Mais où est passé demain ?

Demain ne s’est pas fait attendre et est déjà arrivé. Il faut repartir à toute vitesse, faire en sorte que l’activité redémarre. Quelques mois auparavant nous voulions tout préparer, mais là, rien n’est prêt. La plupart des Appels d’Offre transport ne sont pas encore bouclés, ont sans cesse été repoussés … quand il n’ont pas tout simplement été annulés!

Le détail des secteurs d’activité ayant procédé à l’arrêt (total ou partiel) de leur activité en dit d’ailleurs assez long :

Estimation marché - Transport routier de marchandises - 2020 (source CNR)

Dans la plupart des secteurs, il est difficile de préparer la suite, puisqu’on ne sait pas quand, ni comment le marché évoluera réellement. Mais on peut toutefois se pencher sur les grandes tendances et superposer les événements économiques les plus probables des 6 prochains mois en matière de transport routier :

Estimation marché - Transport routier de marchandises - 2020 (données Commission Européenne, FNTR, CNR)

Faut-il avoir la même stratégie tarifaire (“il y a moins de demande et le prix du baril a chuté”) ? Doit-on toujours bâtir son réseau de fournisseurs dans une logique de partenariats durables, quand on se sait pas de quoi aura l’air notre carnet de commande la semaine prochaine ?

Au delà de nos clients et de notre propre périmètre, on s’inquiète aussi de l’impact de cette crise sur la pérennité de l’activité des transporteurs routiers.

COVID-19 : quel impact sur les prix de revient du TRM ? (Données CNR)

Et pour cause : la situation chamboule non seulement le volume d’affaires des transporteurs, mais a aussi un impact direct sur leur structure de coûts.

Les organisations professionnelles du transport telles que l'OTRE ou la FNTR ont logiquement fait appel à des mesures rapides et drastiques de la part du gouvernement (vous pouvez consultez le plan de relance de la FNTR et celui de l’OTRE).

Le marché du TRM, déséquilibré

Sans effort économique de la part des instances publiques, nous pouvons présager de la disparition de nombreuses sociétés de transport. Avec pour conséquence une diminution drastique de l’offre à moyen-terme, donc une augmentation tout aussi drastique des tarifs pratiqués… alors que la croissance sera de nouveau au rendez-vous.

Estimation marché - Transport routier de marchandises - 2021 (données Commission Européenne, FNTR, CNR)

Mais ça n’est pas tout ! Les transporteurs qui perdent des contre-flux ne pourront plus toujours assurer certains trajets allers, qu’ils opéraient avec des prix sur-optimisés.

Une vérité qui remettra en cause la stratégie tarifaire des donneurs d’ordre, reposant souvent sur des schémas de distribution complexes et déjà rationalisés au niveau national ou régional… mais rarement à l’échelle Européenne.

COVID-19 : la perte de contre-flux désorganise les plans de transport

Des plans de transport optimisés à l’échelle Européenne

Le Coronavirus et le confinement auront réussi - en 2 mois seulement - à chambouler l’économie mondiale. Et au passage, totalement rebattu les cartes du transport routier de marchandises.

Face à l’éclatement de plans de transport initialement réglés comme du papier à musique, tous les schémas logistiques sont à revoir. Sauf qu’il avait fallu des décennies pour les mettre en place. Et cette fois, le marché n’a pas des années devant lui.

Les entreprises doivent faire repartir leur croissance dès maintenant, tout en se montrant plus productives et efficientes. Et elles doivent désormais intégrer une démarche RSE sincère et transparente à leurs actions.

Pour adresser ces nouveaux besoins, les chargeurs sont de plus en plus nombreux à comprendre le rôle que peut jouer la technologie. Pour ré-organiser son plan de transport avec une approche rationnelle, pourquoi ne pas s’allier à un acteur disposant d’une vision macro des flux physiques de marchandises et des capacités disponibles à chaque instant ?

Vers un nouveau modèle d’organisation du transport

Au gré des prochaines parutions de Future Forward, nous analyserons comment le schéma d'organisation transport actuel peut être restructuré avec l'aide de la technologie. Nous appuierons ces analyses par le témoignage d'experts métier de tous horizons. Abonnez-vous !   

Pierre, Directeur de la communication chez Fretlink

Au programme du prochain Future Forward

Dans la prochaine édition, nous porterons notre regard sur le processus actuel de sourcing et d’organisation des appels d’offre transport : quels sont les écueils rencontrés par les donneurs et par les transporteurs ?

Comment rationaliser ce processus en vue de gagner en productivité, minimiser le temps passé sur ce sujet et adopter une démarche éco-responsable dès la sélection de ses partenaires ?